供給側改革中的去產能不僅僅是消減落后產能，而是要發揮市場在資源配置中的絕對性作用，做到去產能與優化產業組織結構相結合、與調整優化區域布局相結合、與推動行業轉型升級相結合，不斷增加有效供給，創造和引領高端需求，特別是加速推進高鐵、核電、汽車、船舶與海洋工程等領域重大技術裝備所需高端冷拔鋼管材品種的研發和推廣應用，使我國真正從冷拔鋼管鐵大國向冷拔鋼管鐵強國轉變。　　冷拔鋼管企切莫再“占小便宜吃大虧”?！　∨c中央去產能政策形成強烈反差的是，時下，由于冷拔鋼管材價格短期內的一路上漲，大部分冷拔鋼管企居然還在滿負荷生產，甚至一些本應去產能的冷拔鋼管企產量不降反升。即便有的冷拔鋼管廠“上有政策下有對策”，臨時關閉并暫拆裝置，但早盤算著等風頭過去還可以再開工廠、讓裝置繼續運行。況且，就算是一些冷拔鋼管廠產量下降，也不代表產能已經被順利去除。因為一些冷拔鋼管廠許多機器雖然閑置不用，其實產能還在。奉勸那些還在貪圖一時之利頂風高產的落后產能冷拔鋼管廠，趕快收手突破新的增長點吧。否則，必將“占小便宜吃大虧”，得不償失，滿盤皆輸。不信就試試看?！　《凑战衲陦簻p粗冷拔鋼管產能4500萬噸左右的計劃，剩下的3個多月要去掉剩余的過剩產能，在冷拔鋼管鐵企業利潤回暖的態勢下，拆掉已經盈利和正在生產的爐子很殘酷，冷拔鋼管鐵企業怎樣忍痛“割腕”?尤其是自負盈虧、沒有國家對職工安置補貼的民企冷拔鋼管廠，關的爐子越多冷拔鋼管價越高，面對冷拔鋼管材庫存較低的現狀，能不加碼生產嗎?讓他們停產難上加難?！　≈新摾浒武摴艿恼{研數據顯示，本輪具有產能壓減任務的冷拔鋼管鐵企業共140家，其中民營企業占比高達88.6%，所涉煉鐵產能和煉冷拔鋼管產能分別為2620萬噸和5559萬噸，占比分別為70.9%和80.2%。